嵐電の謎解きのための現場調査

この写真は京都の四条通の中新道辺りです。

中央に横切って灰色のコンクリート状のものが映っていますが、これがJR山陰本線（嵯峨野線）です。

今は高架になってなっていますが、以前は地面を走っていたそうです。

主人によりますと、

「子供のころ、四条通に大きな踏切があって、電車が来るたびに、人がレバーをくるくる回して、踏切を下ろしていて

そのレバーをくるくる回す「おじさん」のところへよく遊びに行った」

「その『おじさん』は今思えば、踏切を操作するという大事な仕事を担当する『運転係』の踏切警手の人だった。」

そこで疑問がわきました。

ええ？山陰本線が地面を走っていたなら、「嵐電」と交わるやん、ぶつかるやん

現場に行ってみました。

真ん中の緑のところの上が嵐電の線路で、右側のコンクリート柱はJRの高架の下の部分です。

今はこのようにJRの山陰本線が上、嵐電がその下を走っています。

知っている方に話を聞いたり、調べたりすると、

 丹波口〜二条駅間は1976年に高架化される以前は、

嵐電が山陰本線の上を走っていた

ことがわかりました。

嵐電は、山陰本線の上を超えて走るために、この区間が高くなっていました。

嵐電はその上を行かなければならないので、相当高いところを走っていたということになります。

下の写真は、嵐電の線路です。四条大宮第4号踏切で撮影しました。

右下に映っているの白いプレートに「36.36」とありますが、これは勾配を表す数字だそうで、

撮影位置から上りの坂になっています。

(前方に見えるのが山陰本線）

嵐電の線路が、山陰本線の辺りだけ盛り上がっている理由が分かりました。

今もその名残りがあるのも面白いと思います。

昨日に引き続き「新しい発見」をしました。